軽井沢スキーの特徴

なんと言ってもアクセスが良い

東京から新幹線で１時間。車でも２時間。
軽井沢まで来てしまえば、周りには多くのスキー場があります。
宿泊先が決まっていればな、思い切り滑れます。

抜群の晴天率

せっかくのスキー旅行が吹雪だとガッカリです。
軽井沢は冬に特有の西高東低の天気の場合でも晴れるときが多い。
他のスキー場が滑れない状態ても、軽井沢ならＯＫの場合が多い。
万が一、悪天候で滑れなくても、軽井沢なら他の楽しみ方もいっぱい。

軽井沢だと家族全員で楽しめます

スキーをおもいっきり滑りたい人はスキー、お買い物を楽しみたい人はお買い物。
暖かい軽井沢の冬を愉しむもよし。 のんびりとお洒落なカフェ巡りをするもよし。
軽井沢なら、家族のそれぞれに適った楽しみ方ができます。

軽井沢プリンスホテルスキー場 なんといっても近いのが便利！
有名過ぎてもう説明不要とおもいますが、一応説明すると
軽井沢駅前、アウトレットの隣にあって、 コースも多く、リフトも多い。
子供(小学生以下)の入場料は無料です(入り口で発券してもらってください)。
上級者コースもあって、初心者、家族連れからベテランまで幅広く楽しめます。
隣がアウトレットなので、お買い物グループと「じゃあ○○時に待ち合わせ！」なんて滑り方もできます。

１０月中旬からクラッシャータイプのスノーマシーンと人口降雪機両方を使って、ゲレンデつくりが始まり、１１月上旬から滑れます。
雪質は人工雪ベースですが、１月中はサラサラです。
２月は少しアイスバーンっぽくなり、３月はシャーベット状になる場合もありますが、 想像するよりずっと良い雪質で、競技志向の方には好まれる雪質。
アクセスの良さから、一部ネットでボーダーの聖地と呼ばれたこともありましたが、スキーヤーも多く、人気のスキー場なので土日は混む場合もあります。
ウィークデーの利用をお勧めします。
大人のリフト代は少し高めです。

軽井沢住民もよく使います。
ちょっとした空き時間でも滑れますし、昔は拘って遠くまで通っていたスキーヤーも、歳を取って面倒になると、結局「近くて便利なプリンススキー場」に落ち着くと言われているスキー場です。

佐久スキーガーデン パラダ 「日本唯一の高速道路直結スキー場」です。
どちらかと言うと、子供・ファミリー向けのスキー場です。
南パラダと北パラダ、２つに分かれており、高速道路を降りずに利用できるのは南パラダ。 勿論一般道からの利用の場合も利用できますが、その場合は北パラダになります。
南パラダと北パラダは 山頂でつながってますが、少し滑走する必要があります。 南パラダが上級者向けで、北パラダがより初心者向けコースとなってますから、 高速からの利用で、全くの初心者やファミリーでのご利用の場合は、一度スマートインターを出て、北パラダから入るのが良いかも知れません。

雪質は軽井沢プリンススキー場と同じスノーマシンでつくられて人工雪ベース。
そのスノーマシン製造メーカー(樫山工業)と同社が出資する佐久平尾山開発株式会社が運営しています。
晴天率は軽井沢プリンススキー場よりも高いのも魅力（そもそも、佐久市は日本でも有数の晴天率が高い都市です）。
標高は軽井沢より少し低いので、雪質はその分ちょっと厳しいかも。

スキーを満喫した後は、 絶景の平尾温泉みはらしの湯(南パラダ）があって、佐久の雄大な形式を長めながら温泉を楽しめます(大人８００円)。

軽井沢から非常に近いです。
軽井沢の住民的に言うと、普段軽井沢では手に入らないものは佐久まで降りて買い出ししますが、その裏道(ペンションオーナーさんに聞いてください) の途中にあるスキー場です。
佐久平駅から無料シャトルバスが出ています。

軽井沢スノーパーク(プレジデントリゾート軽井沢) ファミリー向けに特化しているというと言い過ぎかも知れませんが、家族連れには大変人気のあるスキー場です。
自分でリフトに乗れるようになれば、 子供達だけでも、どんどん滑れるスキー場です。

スノーパーク名物の「スノーチュビング」も大人気です。

日帰り温泉「相生の湯」もあります。

場所は 北軽井沢になります。
軽井沢の住民なら「 登って直ぐ」という感じで近いですが、北軽井沢は軽井沢より多少標高が高く、その分寒く雪も多いです。 道路状況によっては四駆の車なり、スタッドレスが必要な場合もあります。 軽井沢駅からの送迎バスもあるようです（要予約）。

浅間２０００パーク 標高は、国内トップクラ スの２,０００ｍ。 コースは北斜面にあって、適度な硬さのバーンと、安定した雪質を誇ります。
緩傾斜コースもあって、初心者も充分楽しめます。
北アルプスの山々が連なる大パノラマを背景に、大自然の中を滑 りぬける感動を、体感できます。
スキー/スノーボードスクールも充実してます。
また、ポールコース、雪上車乗車体験やスノーシューでの高峰山トレッキング等、色々なアクティビティが用意されているのも特徴です。
近くには 高峰温泉 があって、日帰り入浴ランプの湯 (午前１１：００～午後４：００）を楽しむことができます。

軽井沢住民もプリンススキー場の混雑を嫌う人は、ここアサマ２０００とか湯の丸まで出かける人は多い。
車で行く場合には、軽井沢から道路状況によって違いますが１時間はかかりません(中軽井沢からだと早くて４０分程度)。
除雪はスピーディに行われますが、曲がりくねった道を登ることになります。
特に下りは、眺望も良くスリルも満点。 それなりの車方が安心です(運転もギアを２速に入れっぱなしで、フットブレーキを極力踏まないとか)。
佐久平駅から路線バスで行けます。また、軽井沢駅からの送迎バス(要予約)もあります。

湯の丸スキー場 こちらもアサマ２０００と同様、標高が高く雪質は良い。３月でもサラサラ。
軽井沢からみると、アサマ２０００の１つ向こう側。
軽井沢住民もプリンススキー場の混雑を嫌う人は、アサマ２０００とかここ湯の丸まで出かける人は多い。

ゲレンデは左右に分かれており、峠側からみて左(湯の丸山)側が上級スキーヤー向け、右(浅間山)側がファミリー向けになってます。
実はここ、中傾斜の長いゲレンデがあり、ボーダにとっても「穴場」的スキー場です。
色々なコースが楽しめて、ここを「お勧め」のオーナさんも多いのですが、ボーダーを嫌うスキーヤーの方には敬遠する人も居ます。
特に３月になって暖かくなってきても、ここはアサマ２０００もそうですが標高が高いので雪質が良く、お勧めです。

※１００ｍ登る毎に、０.６℃ 下がると言われてます。軽井沢は１０００ｍなので、６℃近く低い計算になります。

スキー/スノーボードスクールも充実してます。
湯の丸高原ホテルで外来入浴を楽しめます。

車で行く場合には、軽井沢からだとアサマ２０００より少し遠い（＋１０分程度）ですが、軽井沢からの利用者も多く、完全に軽井沢の守備範囲です。
アサマ２０００と同様、除雪はスピーディに行われ、こちらも曲がりくねった道を登ることになりますが、運転はこちらの方が楽。それでも、それなりの車の方が安心です。
佐久平駅から路線バスでもいけます(運行日注意)。

鹿沢(かざわ)スノーエリア ここは中級者にも楽しめるつま恋の(超?)穴場的スキー場。
晴天率は８０％らしい。
鹿沢の源泉、日帰り温泉「とべの湯」の入浴がリフト券＋５００円でご利用できます。

車での行き方は２通りあって、湯の丸を超えて下る場合は、道路が結構厳しいようです。
北軽井沢側から上ってくる場合もそれなりです。
軽井沢から比較的近く、空いていて一部スキーヤーにウケている割に情報が少ない。 これ以上の説明は宿題。

パールコールつま恋リゾートスキー場 パールコールつま恋リゾートホテル併設のスキー場です。
関東最長ゴンドラ『パルキャビン』３２００ｍ。山頂から４.５km ロングクルージングが可能なパウダースノーの広大なスキーリゾートで、コースは初中級者向けの緩斜面が豊富。
「お子様の安全に徹底的に配慮した、ファミリーに安心して楽しんでいただけるスキーリゾート」のファミリー向けスキー場です。
標高が高いので、雪質は良い。
混雑することはほとんどなく、ここも穴場的スキー場ですが上級者には少し物足りないかも知れません。

天然温泉、四阿山（あずまやさん）の湯もあります。
軽井沢からだと、車で１時間程度かかります。

菅平高原スノーリゾート 軽井沢から意外に近いのが菅平のスキー場です。
車だと草津、万座よりも早く着く場合が多い。
初心者向けから、上級者まで、 多くのスキー場があります。
本格的にスキーを楽しみたい人は菅平まで足を伸ばされる方もいらっしゃいます。

草津国際スキー場 草津は温泉だけじゃなくて、も多くのスキー場があります。
軽井沢から車だと万座よりもこちらの方が車だと早い場合が多い。
路線バスだと軽井沢駅発で、草軽交通バス路線及び、西武高原バス路線が運行しています。
温泉も勿論魅力です。

万座温泉スキー場 ここも標高２０００m 近い高地に位置し、抜群のパウダースキーが売りものです。
映画『私をスキーに連れてって』の舞台としても知られ、この世代の方には思い出深いゲレンデとの事。

軽井沢側から見ると、草津の手前のように感じますが、草津より時間がかかる場合が多い。
車だと万座ハイウェイ(有料)を通ります。 ここも除雪は問題ありませんが、曲がりくねった道はそれほど急坂ではないのですが、意外に遠いです。
バスだと軽井沢駅発の西武高原バス路線があります。
温泉も魅力です。

スケートは軽井沢ではとても身近です

軽井沢の小学校では、スケートの授業があって誰でも滑れるんですよ！
熱心な子は、マイシューズも持ってます。

スケートにも色々あって、軽井沢的にはアイスホッケーが特に盛んです。
とても熱心でホッケーチームも幾つかあって、軽井沢高校には全国からホッケー留学(って言うのかな？)してきている高校生もいます。

おすすめ！ 体験カーリング

カーリングを全く知らない人、初めての人もお気軽に楽しめるシステムがあります

軽井沢アイスパーク カーリングプログラム

軽井沢を訪れたなら、 是非、カーリングも体験してみてください！
詳しい情報は、ペンションオーナーさんまで！

軽井沢アイスパークカーリングホール料金

１シート１時間で４０００円。
この他、シューズレンタルが１００円/人、スライダーやブラシのレンタルは無料。

１チーム４人×２の対戦なら、８名なので一人あたり６００円で済みます。
カーリングペア２人×２の対戦なら、４名なので一人あたり６００円で済みます。

軽井沢チームとの対戦なら、半数以上が町民なのでホールの使用料は半分の２０００円になります。
対戦相手の軽井沢チームは、ペンションオーナーさんに相談してみてください。
この場でも準備ができたらお知らせします。

2017/12/13 路面状況

殆ど雪はありませんが、日陰の場所など部分的に凍結している場所もあります。
いつ、雪がふるかも知れないのでスタッドレスタイヤの方が安心です。
ご利用されるペンションの周りの状況は、直接ペンションにお問い合わせください。
幹線は、ライブカメラ で凡その様子がわかります。

雪上で滑りにくい歩き方

まず、靴底がつるつるな靴はどうやっても滑ります。滑りにくい靴底の靴を履いてください。
次に歩き方ですが、簡単に言うと、ホンダのロボットアシモのように歩きます。 速くは歩けませんが安全です。
膝は伸ばしきらないで、常に少し曲げておくイメージ。 膝は伸ばして歩くと、踵から接地して滑りやすいです。
接地するときは、踵からではなくて、足の裏全体で地面を掴むような感じで接地します。

冬季ナビの誤誘導に注意！

軽井沢碓氷インターから、軽井沢へはインターを降りて最初の信号を直進します。
つまり県道９２号を行きます。
こちらの方が正式なインターへの道で、道幅も広く、走りやすいです。
距離的には、最初の信号を左折した方が近く、ナビに因っては左へ曲がるように誘導するケースがあります。
左折しても、 道は多少細いですが、下仁田へ下る県道４３号線にでて、浅間プリンスで合流しますから、 冬季以外はそれでも構いません。
しかし、冬季は信号から県道４３号線に出るまでの間が通行止めになり走行できません。 ご注意ください。
直進方向、県道９２号は冬季でも余程のことがないかぎり封鎖されませんが、雪の降り始め、特に予報を超えて夜中に降り始めた時などは、除雪が間に合わない場合があります。
ひどい場合には、スタッドレスタイヤでも走行不能になり立ち往生する場合があります。
危険を感じる場合は、佐久平まで行って幹線道路を使って戻ってくる方が安全かも知れません。

車で軽井沢にくる

厳冬期、お車で来られる場合は、スタッドレスタイヤなどの滑り止めが必要です。
碓井軽井沢高速出口から軽井沢へ至る道路は、特に雪の降り始めなど、走りにくい場合があります。
雪の降り始め、和美峠の頂上付近で走行を諦めて乗り捨てられた都会からの車は、冬の見慣れた風景の１つになってます。
その場合は、東京方面からなら１つ手前の松井田妙義インターからＲ１８バイパスを登って来られる方が走りやすいです。
もしくは、佐久平か小諸まで行って戻ってくる方法もあります (パラダのスマートインターからも出られますが、下り坂がきついのでお勧めしません)。
※Ｒ１８バイパスは幹線で大型トラックも深夜に通行しますから、ここが止まることは殆どありませんが、２０１４年の大雪では完全にストップしました。

雪の降り始めは特に注意が必要です

除雪されている道は、スタッドレスタイヤで走れます。
多少滑りやすい場所があっても、最近のトラクションコントロールやABS それに横滑り防止装置等の装備された車は四駆でなくても意外に走れます(でも無理な運転は駄目です)。
軽井沢は幹線は夜中でも除雪が入ります。 それでも雪の降り始め、特に強い雪がいきなり振り始めるケースでは除雪が間に合いません。
除雪が間に合ってない場合、最低地上高の低い車だと、スタッドレスタイヤでも直ぐにスタックして走れなくなります。
チェンの方がずっと強力ですが、それでも限界があります。
２０１４年の大雪では町内でもあちこちに走れなくなった車が乗り捨てられました。
幹線ならそのうち除雪が入りますから、そのようなケースに遭遇したら、除雪が入るまで待つという判断もあります。
その場合でも、どんどん雪が積もると、自分の車の周りは自分で雪かきする必要がありますから、スコップなどが必要になります。
最悪のケースを想定するならガソリンは満タンにしておいた方が安心です。
お出かけの際、 天気予報を確認するか、心配な場合はご利用のペンションに問い合わせてください。

また、厳冬期は -２０℃近くまで冷える場合があります。
室内は暖かくても、外は寒いです。十分な防寒対策でお越しください。

軽油は凍る場合があります

ディーゼル車の場合、寒くなるのが分かっている場合は、不凍タイプの軽油を給油しておく必要があります。
軽井沢ではそれほど問題にはなりませんが、特に標高の高いスキー場をご利用になる場合は必要になります。
軽油が凍ってしまう最悪のケースでは走行できなくなり、暖かい場所まで車をレッカーする事になります。
地元のスタンドでは勿論、高速道路のサービスエリアのスタンドでも、下り方向で給油すると自動的に不凍タイプの軽油になります。

ウォッシャー液は不凍タイプのに変更しておかないと簡単に凍ります。

ホームセンターなどで売っている強い不凍タイプのウォッシャー液を追加するだけでも追加できた割合によっては効果があります。
凍ってもそんなには困らず、車にはダメージはなく、暖かい場所にもどれば元通り使えるようになります。
ですが、フロントガラスに貼り付いた氷。
解氷スプレーをつかって融かしたり、器具でゴリゴリ剥ぎ落したりする場合もありますが、地元の人は簡単にウォッシャー液で融かしたりもします。
不凍タイプのウォッシャー液便利です。
詳しくはご利用のペンションにお問い合わせ下さい。

雪上運転、慣れるととっても楽しいんですが、
軽井沢は標高１０００ｍ。山の上、大自然の中であることをお忘れなく！

2016 鬼押し出し園が、１０年ぶりに冬季営業します！

ジオパークに認定されたこと、海外からの環境客が増えていることなどで、今年は冬季も営業します。 降雪状況によってかまくらやソリ遊びなども用意。
公共交通では、西武高原バスがご利用できます。

厳冬期の軽井沢を運転する

雪上運転は慣れるととても楽しく、軽井沢の冬が大好きになりますが、ここでは初歩の初歩を。

スタッドレスは必須です
幹線は除雪されてＯＫでも脇に入ると凍ってます。
ただ、 スタッドレスタイヤは、除雪された道路を走るのを想定してあると考えておいた方が良いです。雪が深いところでは案外苦手です。
車は、四駆やSUV の方が安心ですが、そうでなくても、最近の車、トラクションコントロールやABS それに横滑り防止装置等の装備された車なら意外に走れます。
でも無理な運転は駄目です。

雪の深いところは避けましょう
最低地上高の低い車は雪が深い場所だと、床下に雪が詰まって直ぐにスタックします。
四駆で最低地上高は高い車の方が安心ですが、スタッドレスタイヤは雪を掻き出す力は意外に弱く、濡れていて滑りやすい雪だと、床下にまだ余裕がある状態でもスタックする場合があります。
後述しますが、停車する場合も雪の深い場所は避けましょう。
平地ですれ違う際も、下手に脇の雪だまりに寄り過ぎると、脱出できなくなる場合があります。

一番滑るのは、氷です
ブラック・アイスバーンは、一見すると単に道路が濡れているのと見分けがつきにくいので注意が必要です。
雪は雪質に因り変化します。 キュッキュッと音がするような、乾いた雪はよくグリップしますが、濡れている雪は滑り易いです。
氷と比べるとずっと安心ですが、雪にみえても下が氷の場合があり、これは要注意。
雪のつもりで突っ込むとクルンっと回ります。もしくは曲がらず、突っ込んだりと。

ハンドルの感覚に注意
滑りやすい道ではハンドルが軽く感じられます。
慣れてくると、全身で滑りを感じられるといいますが、初心者でもハンドル感覚の違いは分かりやすいです。
いつもと違うハンドル感覚を感じたら、先ずは減速。
※ただ、パワステが効きすぎた車種だと良くわからない場合もあります。

次に、全身の感覚を研ぎ澄まして運転してください。
いつものように加速しない。 いつものように曲がらない。 小刻みに左右に振れる。 変化は色々あります。
徐々に、いま自分の車がどういう状態なのはが分かってきます。

急な操作は避けましょう → いつもより早めの操作
急ハンドル、急ブレーキ、急アクセル、急が付く操作は危ないです(当たり前ですね)。
具体的には、早め早めの操作が必要になります。

最初はゆっくり走りましょう
車間距離も充分に取ります。
停止する場合もかなり前から速度を落とします。
交差点が赤で停止する場合が危ない。
交差点の手前はブレーキをかけるので雪が融けやすく融けた雪は凍って氷になって滑りやすくなります。
減速しようと思っていても、ABS が効いて、ず～と先まで走ることがあります。
止まれずに前の車に追突しそうになったり、先頭なら顔を出してしまいます。
交差点で曲がる場合も、いつもよりずっと前から減速します。
下り坂のブレーキ
ABS が優秀なら、意外に乱暴なブレーキでもなんとかなりますが、 ABS がついてない車等で、不用意にブレーキを踏んでロックさせると、非常に危険です。
下り坂なら、制御不能になったまま、低い方に滑って落ちて行きます。
ABS が不安な車種の場合は、下り坂はギアを２速に入れて、エンジンブレーキだけで制御する方が安全な場合もあります。

上り坂は一気に登るのが原則。
登りきれば良いのですが、途中でとまると再発進できなくなる場合もあります。
ここで効くのがトラクションコントロールで、これが優れている車だと、意外に簡単に登れます。
発進できなくなったら、結構危険で、四駆なら四駆モードに入れて、落ち着いてじわーっとアクセルを踏みます。
慌てて強く踏むと、タイヤが空転して、低い方向に車が落ちていきます。
登りでも、下りでも、急な坂道ではなるべく停車しないこと、肝心です。

雪がふると車線が狭くなってますから、対向車とのスレ違いが難しい場合があります。
坂では、登りでも下りでも対向車が来ない時を見計らって走行するのが安全です。
どうしても停車させる場合は、なるべく平坦で雪の少ない場所に停車させます。

コーナでも早めにハンドルを切り始めます
どうしても大回りになるので、早めにハンドルを切り始めて車をしっかり曲がる方向に向けます(ヨー角を出す)。
※ドリフトさせるのは慣れてから！
この時、 上のハンドルの感覚でも述べましたが、道路状況もわかります。
早めに切っておけば、異常を感じてもまだ対処できる可能性がそれだけ多くなりますが、急ブレーキは避けます。

止まれないのは自分の車だけじゃないと心得ましょう → 他の車と近づかない
相手から突っ込んでくる場合もあります。
前を走っていた来るがいきなりスピンすることもあります。
前だけでなく、後ろも左右からも突っ込んでくる可能性があります。
交差点などで早めにブレーキをかけ減速すると、後ろの車の速度も落ちる訳で、それだけ追突される可能性も減ります。
信号が青に変わっても、赤の方の車が止まれずに顔を出す場合もあります。
きちんと確認してから発信します。

雪上運転でいきなり失敗すると冬の運転、恐怖で大嫌いになったりしますが、 少しづつ上手になるのが分かると、とても楽しくなります。
上級編/応用編は、車好きのペンションオーナーさんに聞いてください。